别被带偏！研发发动机才是汽车行业的“胜负手”

  在新能源汽车浪潮汹涌的当下，不少人认为发动机研发已成为明日黄花。但事实真是如此吗？实则不然，发动机研发，依旧是汽车行业的核心与灵魂，是决定车企未来命运的关键所在。

  从历史发展来看，发动机一直是汽车工业的心脏。回顾汽车发展的百年历程，从卡尔·本茨发明第一辆三轮汽车开始，发动机技术的每一次突破，都推动着汽车行业的巨大变革。从早期的蒸汽机到后来的内燃机，从自然吸气到涡轮增压，发动机技术的进步让汽车的性能、效率和可靠性不断的提高。那些在发动机研发上拥有深厚底蕴的车企，如奔驰、宝马、丰田等，凭借着强大的发动机技术，在汽车市场屹立不倒，成为行业的标杆。即便在新能源汽车兴起的今天，传统燃油发动机依然在全世界汽车动力中占据着主体地位。据相关多个方面数据显示，目前全世界内，燃油汽车的保有量仍然庞大，在未来相当长的一段时间内，燃油发动机还会是许多消费者的选择。

  从技术层面分析，发动机研发蕴含着巨大的潜力和价值。一方面，发动机技术的创新仍在持续。以潍柴为例，2024年发布的新新一代13/15/17L天然气发动机，应用了最新的高热效率和大马力总成的降油耗技术、降气耗技术 。其中，首创的高通低阻空气系统技术，让进气流通能力提升11%，低扰动高脉冲能量排气系统使脉冲利用率提升20%，升扭矩相比同排量发动机提高8% 。复合流动速燃技术让发动机燃烧速度提升30%，气耗率降低5% 。这些技术创新不仅提升了发动机的性能，还能更好地满足市场对节能环保的需求。另一方面，发动机研发的技术积累能够反哺新能源汽车技术。比如，在发动机研发过程中积累的热管理技术、材料技术、精密制造技术等，对于新能源汽车的电池热管理、轻量化设计以及电机制造等方面都有着重要的借鉴意义。

  从市场角度而言，发动机研发是车企竞争力的重要体现。在国际市场上，中国汽车出口量的不断攀升，离不开发动机技术的进步。2023年中国燃油车出口491万辆，稳坐全球第一把交椅，这背后是国内车企在内燃机领域多年的深耕，像长城的4N20发动机、吉利星越L的2.0TD发动机，自主研发的发动机热效率突破40%，与合资品牌不相上下。在国内市场，不同的使用场景和消费的人需求也决定了发动机研发的重要性。在一些充电基础设施不完善的地区，燃油车凭借加油便捷的优势，依然有着广阔的市场空间；在商用车领域，发动机的可靠性、动力性和经济性更是关乎经营成本和效率，发动机技术的优劣直接影响着车企在商用车市场的竞争力。

  虽然新能源汽车发展迅猛，但电池技术的瓶颈、充电基础设施的不完善等问题依然存在。而发动机技术在一直在改进的过程中，也在朝着更加清洁、高效的方向发展，与新能源技术形成互补。

  研发发动机，绝不是一条过时的赛道，而是汽车行业的王道。它承载着汽车工业的历史与未来，是车企在激烈市场之间的竞争中脱颖而出的关键。无论是传统车企还是新能源车企，都不应忽视发动机研发的重要性，只有不断在发动机技术上投入创新，才能在未来的汽车市场中占据一席之地。

  3·15晚会丨只打开水龙头，收费100元？“维修刺客”啄木鸟，维修乱象何时“修”？

  “啄木鸟家庭维修，除了感情不能修，啥都修，修，不仅能修还能洗。”和企业在网络上的火热宣传同步，近一年来，“3·15”晚会和《财经调查》栏目接到大量花了钱的人啄木鸟家庭维修平台的投诉。无病乱修、小病大修、乱收费，坑骗消费者的情况时有发生。

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  忘了 对这世界倦了 念了 胡乱说话厌了 让这一切随风散了 还是这整个天变了 ……